北京地鐵S1線,又稱北京磁浮線,是北京首條中低速磁浮線路,中國第二條中低速磁懸浮,于2017年12月30日開通,代表色是棕色。
北京地鐵S1線,線路起于金安橋站,途經(jīng)石景山區(qū)、門頭溝區(qū),貫穿門頭溝、石景山,止于石廠站,大致呈東西走向。北京地鐵S1線線路全長10.2千米,其中高架線9953米、隧道段283米;共設(shè)置8座車站,全為高架站;采用標(biāo)準(zhǔn)B型列車。
雙獅涂料的防腐漆應(yīng)用于北京磁浮S1線03標(biāo)工程,該標(biāo)段工程由中鐵六局進行施工,根據(jù)項目的防腐涂裝要求,采用氟碳漆涂裝體系,底-中-面三層防腐結(jié)構(gòu),對鋼結(jié)構(gòu)橋梁進行整體涂裝。
雙獅鋼結(jié)構(gòu)橋梁配套體系:70%環(huán)氧富鋅底漆+環(huán)氧云鐵中間漆+白色氟碳面漆
性能解析:
環(huán)氧富鋅底漆:鋅含量達到70%,具有優(yōu)良的陰極保護作用,根據(jù)電化學(xué)防腐機理對鋼結(jié)構(gòu)進行非常好的防腐保護,特別適用于長效防腐的涂裝要求。
環(huán)氧云鐵中間漆:連接底漆和面漆,附著力強,可厚涂施工,含有云母氧化鐵起到優(yōu)良的屏蔽作用,在鋼結(jié)構(gòu)橋梁領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。
氟碳面漆:該漆具有高耐候、強防腐、保色保光等特性,特別適用于戶外惡劣環(huán)境的涂裝,可以達到15年以上的長久防腐年限。
橋梁的表面進行噴砂處理,去除基材的銹跡、油污、氧化皮、舊涂層等,達到Sa2.5級除銹標(biāo)準(zhǔn),表面粗糙度達到35-75μm,并且在處理完成后4小時內(nèi)涂裝底漆。
北京市磁浮S1線03標(biāo)全長4.03千米,位于石景山區(qū),包含一站兩區(qū)間,分別是金安橋站、四道橋-金安橋區(qū)間及金安橋-蘋果園區(qū)間?傮w工程量為混凝土8423立方米、鋼筋1500噸、鋼絞線195噸、鋼梁拼裝3800噸。
北京地鐵S1線的開通,標(biāo)志著中低速磁浮交通技術(shù)工程化研發(fā)成果在北京成功落地,可與北京地鐵1號線、北京地鐵6號線等地鐵線路實現(xiàn)換乘,大大改善首都西部地區(qū)的快速交通條件,市民往來門頭溝區(qū)與北京中心城區(qū)的旅行時間將進一步縮短。